飞机上卖站票？听起来像笑话，但国内外廉价航空公司已经在认真探讨将这一大胆设想付诸现实。记者昨天从这一设想的原创者——春秋航空获悉，最近欧洲瑞安航空、新加坡虎航都对飞机卖站票做出了积极响应，这足以证明航空业的确存在对站票的市场需求。民航专家分析，飞机设站席技术上可行但真实成本很难预测，而且必须通过民航管理部门的适航审批以确保安全可靠。

　　瑞安航空拟设6美元站票

　　欧洲最大的廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司日前宣布，计划在短途航班推出站位票，每张站位票从6至12美元不等，约合人民币40元至80元。目前，该公司拥有273架波音737-800飞机。

　　飞机起飞、降落和遭遇气流颠簸时，在座位上紧扣安全带的乘客还高度紧张，要稳稳站立在客舱中简直难以想象。不过，精明的廉价航空自有高招。瑞安公司首席执行官迈克尔·奥利里透露，乘客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，同时使用固定肩膀的安全带。

　　如此奇特的站立，是不是很像被五花大绑在柱子上？根据瑞安航空的计划，250架客机的座舱后部将有10排座位和2个洗手间被拆除，改装成“直立坐席”，这样每个航班可以多搭载50名乘客。瑞安航空的站位安全测试将于明年开始进行，一旦通过测试，将先从飞行时间少于1小时的航班开始发售站票，然后逐步推行至公司所有航班。

　　有意思的是，瑞安航空这一怪招的灵感源于中国低成本航空——春秋航空。去年，春秋航空董事长王正华语出惊人：“只要民航局批准，我们就考虑在飞机上卖站票。”他们设想在飞机上设立吧台座位，将座位的面积减少一半，像吧台椅一样，绑上安全带，人可以半坐也可以直立。

　　波音空客无暇顾及站席研发

　　相对于瑞安计划18个月内正式开卖站票的大刀阔斧，春秋航空的站票梦想推进较为迟缓。“目前没有实质性进展，如果更多航空公司提出增设站席的要求，波音、空客应该会考虑进行机上站立设施的研发。”春秋航空新闻发言人张武安表示。

　　记者了解到，飞机订单已排到两年以后的波音、空客，目前无暇冒安全风险为廉价航空研发站席。针对瑞安航空的航班改造计划，波音公司回应说，“我们不会考虑只能站立的设施”。根据有关规定，包括座位在内的一些设施必须能够承受相当于16倍重力的压力，这在很大程度上阻碍设立站位。

　　空客公司对站票的态度则模棱两可。此前，春秋就站票问题和空客公司沟通过，空客的答复是，安全问题肯定能解决，只要中国民航局批准，他们就和春秋合作。但实际上，站票服务要通过民航局审批，首先必须先由波音、空客这样的制造商开发出经过严格安全测试的站立设施，民航再进行适航审定，认为可靠后才允许设站席的飞机投入运营。

　　民航华北管理局相关负责人表示，如果真走到这一步，目前国内民航适航管理条例必须做出修改，因为现行条例在机务部分明确规定，飞机起降期间，禁止旅客站立和行走。

　　西北工业大学航空学院飞机设计专家高正红认为，飞机上设站席在技术上可行，只要配备必要的安全辅助设施，而且飞机平稳飞行时本来人就可以自由行走站立。不过，坐席改站席，到底能增加多少有效使用空间？开发这样的设备是否真的能实现低成本，这还需要经受检验，设计上也必须仔细斟酌。

　　同为廉价航空的马来西亚亚洲航空，也对站票的实际意义持怀疑态度。亚航公关部经理王彬昨天回应：“我们不会考虑卖站票，一是出于安全的考虑，二是出于旅行舒适度的考虑。”

　　调查显示网友愿买站票“挤飞机”

　　就飞机卖站票的话题，国内某专业网站进行了一次调查，7万名参与调查的网友中，有六成表示不反对站票，四成人则担心安全和舒适度问题不愿意接受站票。对此，张武安认为，如果波音、空客等制造商真正推出相应的站席设施，安全就不成问题了。

　　记者在采访中发现，部分消费者对站票难以接受的重要原因是感觉上的不舒服。“如果我的座位后面，一排人被绑在柱子上，会感觉很不自在。”经常坐飞机出差的林女士认为，站席的设立进一步强化了飞机客舱的等级划分。

　　支持飞机卖站票的理由也很充足。“每到春节，航班一票难求，归心似箭，真恨不得像挤火车一样挤上飞机。”家在外地的李先生告诉记者。他同时也是狂热的“驴友”，希望飞机卖站票能大大降低旅游的交通成本。